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丹巴赫產(chǎn)品中心

25 2022/01

過去的方法是人工拉料，現(xiàn)在很多工廠還是要人工拉著小車，每天走幾萬公里，然后把材料送到各個需要的地方；后來經(jīng)過發(fā)展，運用叉車或滾筒輸送線，這是目前大多數(shù)企業(yè)使用的；第三種現(xiàn)在發(fā)

19 2022/01

工業(yè)上常用的 AGV叉車按驅(qū)動形式可分為 3 種驅(qū)動類型：單輪驅(qū)動模式，差速驅(qū)動模式和全方向驅(qū)動模式，不同驅(qū)動模型的AGV靈活性與稱重能力各不相同。1.單輪驅(qū)動單輪驅(qū)動其實是

13 2022/01

在“智能制造和“工業(yè)4.0”的推動下，智能物流迎來了巨大的發(fā)展機(jī)遇。無疑是未來智能工廠建設(shè)的基石，而倉儲物流AGV是智能物流的關(guān)鍵設(shè)備之一。智能物流的主要

08 2022/01

輪胎行業(yè)作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，某輪胎廠通過激光叉車AGV智能解決方案，實現(xiàn)物料的自動中轉(zhuǎn)運輸，解決了招工難、工作強(qiáng)度大、成本高等痛點，優(yōu)勢明顯，為輪胎廠實現(xiàn)綠色化、智能化制造

04 2022/01

AGV小車幾乎不需要人工干預(yù)，可用于所有復(fù)雜多變的場合。目前廣泛應(yīng)用于室內(nèi)，室外應(yīng)用主要受相對惡劣的自然條件限制。比如濕度、溫度、霧、雨、雪等天氣，要克服這些問題，需要在

27 2021/12

物流行業(yè)作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，隨著人力資源成本的不斷上升，物流行業(yè)的一線員工變得非常不穩(wěn)定。只有真正投入我們現(xiàn)在的人工智能，包括AGV，才能不斷突破人工操作的一些瓶頸。將AGV

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